Hírek · 30. September 2025

AT/HU turisztikai helyzetkép - 2025. szeptember

szakmai beszámolóink október 1-től ITT folytatódnak...

Furcsa időket élünk: folyamatos a kihívások sorozata a turizmusban is. Manapság kevés dolog működik igazán optimálisan. Különös korszakban élünk, és különösen alakult a mögöttünk hagyott nyár is. Míg Magyarországon az aszály határozta meg a mindennapokat, addig Ausztriában a megszokottnál kétszer több eső zúdult a nyári hónapokban. A turizmus világában ugyanez a kettősség figyelhető meg: valahol túl sok, máshol túl kevés a látogató. Éppen ezért egyre inkább az optimalizáció kerül előtérbe, vagyis annak képessége, hogy a világ folyamatos körforgásában felismerjük és kiaknázzuk a lehetőségeket. Ez lehet a kulcs a jövő turizmusához, az újturizmus világához.

Az ágazat jövője számos kérdést vet fel, és megoldásokért kiált. Hogyan tudjuk úgy átalakítani a turizmust, hogy alkalmazkodni tudjon a gyorsan változó körülményekhez? Milyen stratégiák segíthetnek abban, hogy a szektor ne gyengüljön, hanem éppen ellenkezőleg, megerősödve nézhessen szembe a kihívásokkal? Mi abban hiszünk, hogy a remény és az új utak keresése adhat irányt, és hogy a tapasztalatokból építkező, ügyes stratégiák vezethetnek ki a válságokból. Nem véletlenül tartja a mondás, hogy a csendes vizek nem nevelnek ügyes hajósokat. A kihívások közepette mi optimistán tekintünk előre, bízva abban, hogy a háborgó hullámok között navigálva végül erősebben, tapasztaltabban és felkészültebben érhetünk partot.

A GD Consulting több mint négy éve tartó cikksorozatában folyamatosan vizsgáljuk az osztrák–magyar turizmus világát, és azt, hogy miként reagálnak az országok az aktuális kihívásokra. Hogyan próbálják enyhíteni az ágazatot sújtó munkaerőhiányt, és milyen hatással van a háború a turizmus működésére? Milyen innovatív megoldások születnek annak érdekében, hogy növekedjen a vendégforgalom és erősödjön a fenntarthatóság? Hogyan lehet teljesen új alapokra helyezni a turizmus ökoszisztémáját?

Bízunk abban, hogy a jövőben egyre inkább a megoldások felé fordulhat a figyelem, és kevesebb energiát kell majd pusztán a problémák kezelésére fordítanunk. A 2025 szeptemberéig megjelent részletes beszámolóink ITT olvashatók, legfrissebb podcastunk, a Dunakavicsok új epizódja pedig ITT hallgatható meg.

Fotó és borítókép / alpesi perspektívák: egy darab Ausztria Budapesten. Kis Tirol fogadó és étterem környezte alpesi életérzést varázsol a nagyvárosba. Fotocredit: GD Consulting / Kovács Balázs

*** 39. naptári hét ***

Turizmus Világnapja – ünnepi üzenet és friss tanulmány az újturizmus jegyében. Elkészült a „Visitor Economy in Practice” című, átfogó benchmark tanulmány. A Turizmus Világnapján nemcsak a szakma ünnepel, hanem inspiráló gondolatok is útravalót adnak mindannyiunknak egy fenntarthatóbb és emberközpontú jövő felé vezető úton. Az ENSZ Turisztikai Szervezetének (UN Tourism) idei Turizmus Világnap alkalmából megfogalmazott „fenntartható változás“ mottójához kapcsolódóan osztja meg ünnepi gondolatait Kovács Balázs, a Fenntartható Turisztikai Világtanács tagja, a GD Consulting tanácsadó iroda vezetője.
Az idei Turizmus Világnaphoz időzítve egy különleges szakmai ajándék is társul. A világnaphoz időzítve publikálásra került a „Visitor Economy in Practice” című, átfogó benchmark tanulmány, amely a People Powered Tourism – Interreg Danube Region projekt keretében, nemzetközi partnerek széleskörű összefogásával, magyar részvétellel valósulhatott meg. A Közép-Európára fókuszáló kiadvány gyakorlati példákkal és hasznos útmutatóval szolgál mindazoknak, akik a jövő turizmusát aktívan és fenntartható módon, tudatosan kívánják formálni. Az ünnepi üzenettel együtt a tanulmány szabadon elérhető és letölthető ITT. Szakmai blogunk minden kedves olvasójának nagyon boldog Turizmus Világnapot kívánunk: haladjunk együtt tovább az újturizmus világába vezető úton!

A bécsi gazdasági kamara szerint a magas adók veszélyeztetik Bécs turisztikai versenyképességét. Gregor Kadanka, a bécsi gazdasági kamara (WKW) utazási irodákat képviselő szakosztályának elnöke szerint az emelkedő helyi adók – például a magas idegenforgalmi adó vagy a repülőjegyekre kivetett illeték – miatt a csomagáras utazások egyre gyakrabban drágábbak, mint más nagyvárosokban. Ez különösen problémás, mert a turisták elsősorban az összárakat hasonlítják össze, így Bécs hátrányba kerül a versenyben. A légitársaságok és szállodák sokszor saját nyereségükből fedezik az extra költségeket, de ez hosszú távon nem fenntartható – érvel a WKW képviselője. Állítása szerint további figyelmeztető jel, hogy a diszkont légitársaságok közül a Wizzair teljes kivonulása után, a Ryanair is csökkenti bécsi kapacitásait. Bár a reptér a díjak mérséklésével próbál reagálni, ez a beruházások rovására mehet. Kadanka hangsúlyozza: kulcsfontosságú az olyan partnerlégitársaságok, mint az Austrian Airlines és a Lufthansa-csoport támogatása, hiszen nélkülük a vendégek nem jutnak el Bécsbe. Végső soron inkább alacsonyabb, de biztosan befolyó adóbevételekre van szükség, mint magasabb díjakra, amelyek elriasztják a látogatókat. További információ ITT.

Elsőként a világon: azonos nevűek tudományos konferenciája Pécsett, ahol a turizmus is napirendre kerül. Ősszel debütál a Kovács Balázsok Konferenciája – minden előadó ugyanazt a nevet viseli, témáik azonban rendkívül sokszínűek. Egy igazán formabontó és egyedülálló eseménynek - a Kovács Balázsok Konferenciájának - ad otthon Pécs 2025. november 8–9-én. A különleges kezdeményezés egy egyszerű, mégis rendkívül kreatív ötletből született: minden előadó, szervező és közreműködő ugyanazt a nevet – Kovács Balázs – viseli, miközben életútjuk, szakmájuk és gondolkodásmódjuk egészen változatos.

A pécsi Magtár Rendezvényház falai között két napon át találkozik tudomány, művészet, zene, kutatás és kreatív alkotás és sok minden más. A program gazdagsága önmagáért beszél: az előadások témái között lesz kvantumszámítás, kardiológia, videojáték-fejlesztés, palóc fazekasság, történettudomány, hipnózis és meseterápia, szövegbányászat, genomika, politikatudomány, turizmus, matematikaoktatás, elektronikus zenei bemutató, vasúti pályadiagnosztika, pszichológia, vízkutatás és halbiológia, valamint a Fülöp-szigetek morális politikájának elemzése… – hogy csak néhányat említsünk.

Az eseményen részt vesz Kovács Balázs, a bécsi GD Consulting managing partnere, nemzetközi turisztikai szakember, aki szerint „a mostani, turisztikai szempontból is egyedülálló esemény kiváló példa arra, hogy akár egy egyszerű névazonosságból is létrejöhet egy alkotó közösség, amely másokat is képes inspirálni és megmozgatni. A konferenciával remélhetőleg bizonyítjuk, hogy a mai megbolydult világunkban egy apró kiindulópontból is születhet komoly összefogás és értékes együttműködés. A mostani Kovács Balázsok Konferenciája - reményeink szerint - csupán az első, szimbolikus lépés egy olyan összefogás felé, amelyet számos további, kiváló kezdeményezés követhet.”

A konferencia „határtalanságát” mutatja, hogy a világ számos pontjáról érkeznek rá Kovács Balázsok: Amerikából, Ázsiából, Németországból, de a szomszédos Ausztriából is. Az eseményre delegáció érkezik Japánból, a Nemzetközi Azonos Nevűek Társaságától (ISNA - International Same Name Association), amely világszerte támogatja az azonos nevű emberek kapcsolatépítését és együttműködését. A konferencia programjáról, a jelentkezés módjáról minden további részlet és információ ITT.

*** 38. naptári hét ***

A Wizz Air után most a Ryanair is visszavonulót fúj Bécsből. Újabb hullámokat kelt a bécsi légiközlekedési piacon a Ryanair döntése, amely három repülőgépét vonja ki a bécsi bázisról és több útvonalat is megszüntet. A diszkont légitársaság ezzel 19-ről 16-ra csökkenti a helyben állomásozó gépeinek számát, ami körülbelül száz munkatársat érint közvetlenül. A változások a 2025-ös téli menetrenddel lépnek életbe, így például Billund, Santander és Tallinn kikerül a kínálatból, más járatok pedig ritkábban közlekednek majd. A Ryanair a magas költségekre hivatkozik, különösen a 12 eurós osztrák légiforgalmi adóra és a reptéri díjakra, amelyeket túlzottnak tart.

A bécsi repülőtér sajnálatosnak nevezte a lépést, ugyanakkor hangsúlyozta hogy nem saját díjai okozzák a problémát. Mint rámutattak, a reptéri tarifák hosszú évek óta stabilak és még az infláció mellett is a 2015-ös árszintet tükrözik. 2026 januárjától pedig további kedvezmény is érkezik, hiszen akár 5 százalékkal is csökkennek majd a légitársaságokra vonatkozó egységes díjak. A reptér szerint a valódi versenyhátrányt az állami repülési adó jelenti, amely más nagy piacokon – Ázsiában, a Közel-Keleten vagy Indiában – egyáltalán nem létezik, így Ausztria kevésbé vonzó a nemzetközi szereplők számára. A bécsi reptér állásfoglalásában ugyanakkor nem csak a kihívásokat hangsúlyozza. Pozitív fejleményként kiemelték, hogy az Austrian Airlines épp a közelmúltban jelentette be kapacitásbővítését, és a 2026-os nyári menetrendben két új rövid távú repülőgépet állít forgalomba, ami részben enyhítheti a kiesést. További részletek ITT. A Wizz Air hasoló döntéséről szóló beszámlónkat lásd a 37. hétnél irtaknál.

Töretlen az osztrák családok utazási kedve. A Dertour Austria megbízásából az ipsos közvéleménykutató cég készített felmérést az osztrák családok utazási szokásairól. Az eredmények azt mutatják, hogy az utazási kedv továbbra is töretlen, és a legkedveltebb úti cél változatlanul Ausztria, azaz belföld. A több mint ezres mintán a 15 és 70 év közötti válaszadó mindegyike tervez 2026 nyaráig családi utazást. A megkérdezettek 50 százaléka klasszikus családban él, a másik 50 százalék egyedülálló vagy patchwork család. Tízből kilenc család, tehát 90 százalék, legalább egy közös utazást tervez 2026 nyaráig, közel a felük pedig akár hármat is. A legnépszerűbb nyári úti cél Ausztria, amelyet a válaszadók 54 százaléka jelölt meg. Olaszországot 33, Németországot 18 százalék választaná. Szintén keresett célpont Horvátország, Görögország és Spanyolország. Magyarországot a hetedik helyen említettek a megkérdezettek, mint vágyott úti célt. Martin Fast, a Dertour Austria ügyvezetője szerint az Adria és a Földközi-tenger továbbra is az osztrák családok vágyott úti céljai. A fiatalabb családok, a dolgozók és a magasabb jövedelműek szignifikánsan több utazást terveznek.
Az utazáshoz leginkább az autót használják, a válaszadók 71 százaléka ezzel indulna útnak. A repülőt 47, a vasutat 21 százalék említette. A szálláshelyek közül a hotelek vezetnek 69 százalékkal, ezt követik a nyaralóházak és magánszobák 37 százalékkal. A sátorozás, camping iránt alig van érdeklődés, mindössze 2 százalék választaná. Az utazással kapcsolatos döntéseket többnyire közösen hozzák meg a családtagok, a gyerekek véleményét figyelembe veszik, de a végső szó a nők kezében van. A válaszadók 77 százaléka a partnerével, 27 százaléka 14 év alatti gyermekkel, 22 százaléka pedig barátokkal utazik.
A megkérdezettek 60 százaléka szívesen tér vissza olyan helyekre, ahol már korábban járt, közel felük pedig gyermekkori nyaralásaik helyszíneit keresi fel. Az ismerős úti célok biztonságot jelentenek. Martin Fast szerint a nosztalgia-turizmus azt mutatja, mennyire fontos lett a családok számára a biztonság és a kiszámíthatóság. Ugyanakkor a megkérdezettek 40 százaléka minden alkalommal új élményeket keres. A családi nyaralások több mint felét a tengerparton töltik, 43 százalék városlátogatást tervez, egyharmad pedig történelmi helyszíneket, valamint túrázást és hegymászást.
A felmérés szerint az életkor is erősen befolyásolja az utazás szervezését. A fiatalabb családok elsősorban online terveznek, míg az 55 év felettiek inkább az utazási irodákhoz fordulnak. Az étkezési szokások is különböznek: a fiatalabbak körében népszerű az all inclusive ellátás, míg az idősebbek inkább önellátást választanak. A legfontosabb szempont az ár-érték arány, ezt követi a pihenés iránti igény. A fenntarthatóság és a tömegturizmus kevésbé befolyásolja a döntéseket. A családok fele 1000 és 3000 euró közötti összeget szán a következő nyaralásra, egyharmad pedig több mint 3000 eurót költ. A legfontosabb kiegészítő szolgáltatás az ingyenes wifi, amely a válaszadók 50 százaléka számára döntő, a második helyen a parkolási lehetőség szerepel.
A többség úgy gondolja, hogy a jövőben sem várható nagy változás az utazási szokásokban, legfeljebb a családi helyzet vagy a pénzügyi körülmények módosulása hozhat változást. Újdonságként említhető, hogy ma már a fiatal felnőttek is szívesen utaznak együtt szüleikkel vagy nagyszüleikkel, ami húsz-harminc évvel ezelőtt még kevésbé volt jellemző. További részletek ITT és ITT.

Jelentősen fiatalítja flottáját az Austrian Airlines. Az Austrian Airlines (AUA) bejelentette, hogy 2026-tól jelentős flottamegújításba kezd. A légitársaság összesen 17 új Airbus A320neo és A321neo típusú gépet állít forgalomba, miközben a jelenlegi 17 Embraer E195 repülőgépet teljesen kivonja a forgalomból. A döntés célja a flotta egységesítése és a hajtóműharmonizáció a Lufthansa Csoporton belül. Ennek részeként a már meglévő öt A320neo a svájci testvércéghez került át. Az átalakítás után az AUA rövid- és középtávú flottája 46 Airbus-gépből áll majd (A320, A320neo, A321neo). Jelenleg a társaság 29 darab A320-200-assal repül (átlagosan több mint 20 évesek), valamint 6 darab A321-essel – ezek közül a legkorábbi beszerzés idén 30 éves. Hosszabb távon az AUA további bővítést tervez: 2035-ig újabb öt Airbus érkezhet, emellett a tengerentúli útvonalakon a már korábban bejelentett 12 Boeing 787-9 Dreamliner váltja le fokozatosan a régi hosszútávú gépeket 2028-ig. További információ és részletek ITT.

Osztrák győzelem a világ első villamos világbajnokságán. Szeptember második hétvégéjén Bécs adott otthont az első villamos-világbajnokságnak, ahol 25 város villamosvezetői mérték össze ügyességüket különleges, játékshow-szerű versenyszámokban. Az osztrák páros, Elisabeth Urbanitsch és Florijan Isaku végül hazai közönség előtt aratta le a győzelmet, noha a köztes eredményeknél még csak a harmadik helyen álltak. A lengyelországi Posnan ezüstérmes lett, míg a norvég Oslo a dobogó harmadik fokára állhatott fel. A program során a villamosvezetők olyan kreatív feladatokban mérték össze tudásukat, mint a tram-bowling, a pontos megállást igénylő Stop & Go vagy a különleges villamos-curling. A korábbi Európa-bajnok Budapest, amely címvédőként érkezett Bécsbe, ezúttal nem tudta megismételni tavalyi sikerét, és lecsúszott a legjobb három közé jutásról. A rendezvény a Rathausplatz és a Burgtheater között nemcsak a verseny izgalmát, hanem Bécs különleges városi hangulatát is bemutatta a nemzetközi közönségnek, és már most bejelentették, hogy a következő világbajnokságot 2027-ben Melbourne rendezi meg. További információk és fotók a képgalériában ITT.

*** 37. naptári hét ***

Wizz Air kivonul a bécsi Schwechat repülőtérről, a bécsi repülőtér „sajnálja a döntést.” A bécsi repülőtér sajnálattal fogadta a Wizz Air döntését, miszerint a légitársaság kivonul Schwechatról – áll a reptér közleményében. „A repülőtéri díjak minden légitársaság számára azonosak, és 2026. január 1-jétől akár öt százalékkal is csökkennek” – hangsúlyozták. „Bécs nemzetközi repülőtere magas színvonalú szolgáltatásokat nyújt és sok más nemzetközi reptérhez képest versenyképes áron. Ugyanakkor a nemzetközi versenyben nagy szerepet játszanak az olyan externális költségterhek, mint az állami repülési adó – amely például Ausztria szomszédos országaiban, Magyarországon és Szlovákiában nem létezik. A döntés az utasforgalomra is hatással lehet, de a reptér mindent megtesz annak érdekében, hogy a következmények „a lehető legkisebbek legyenek” -állt a közleményben.

A magyar diszkont légitársaság, a Wizz Air szeptember elején jelentette be, hogy fokozatosan megszünteti bécsi bázisát Schwechaton. A gépek első része már októberben távozik, a fennmaradók pedig jövő év márciusában követik – közölte a cég szeptember 10-ei közleményében. A Wizz Air 2018 óta működteti bécsi bázisát, jelenleg öt Airbus A321neo repülőt állomásoztat itt, amelyek 28 útvonalon 20 országba közlekednek. A „stratégiai felülvizsgálat” eredményeként azonban a bázis két szakaszban zár be: október 26-án két repülőgépet vonnak ki Bécsből, ezzel együtt megszűnik a bilbaói és a londoni Gatwick-repülőtérre tartó járat. A fennmaradó három gép és az összes többi útvonal 2026. március 15-én szűnik meg.

A kivonulás okaként a légitársaság a jelentősen megemelkedett repülőtéri díjakat, adókat és földi kiszolgálási költségeket nevezte meg, valamint a stratégiai fókusz áthelyezését Közép- és Kelet-Európa kulcspiacaiba. A bécsi működés a vállalat szerint már nem összeegyeztethető az ultra low-cost modelljükkel. Az osztrák utasok a jövőben a közeli pozsonyi vagy budapesti bázison keresztül vehetik igénybe a Wizz Air járatait. Az érintett utasokat közvetlenül értesítik: választhatnak a jegyár 120 százalékát jelentő „Wizz-credit” visszatérítés, vagy más Wizz Air-járatra való átfoglalás között. A személyzet számára a cég támogatást ígért – például más bázisokra történő áthelyezést vagy alternatív pozíciókat a vállalaton belül. A Wizz Air jelenleg 254 munkatársat foglalkoztat Bécsben. „Ez egy nehéz, de szükséges döntés volt, amely hosszú távon a cég versenyképességét szolgálja” – nyilatkozta Mauro Peneda, a Wizz Air Malta ügyvezető igazgatója. „A Wizz Air elkötelezett amellett, hogy minden érintett dolgozót támogasson ebben az átmeneti időszakban – többek között más bázisokra való áthelyezésekkel és – amennyiben lehetséges – a vállalaton belüli új pozíciókkal.” További részletek ITT.

Itt a Dunakavicsok podcast új adása! Tabuk nélkül a turizmus jövőjéről: zöld illúzió a digitális károk és háborús pusztítás árnyékében. Létezik-e “jó növekedés”? Mekkora az orosz–ukrán háború ökológiai lábnyoma? Tényleg kisebb környezeti kárt okoz a globális légiközlekedés, mint a digitalizáció rohamos terjedése? És egyáltalán: létezik még fair és elviselhető növekedés a turizmusban? Ezekre a kérdésekre is keresi a választ a Dunakavicsok turisztikai podcast legfrissebb: 42. epizódja, amely egyszerre feszeget kényes és izgalmas témákat, miközben bepillantást enged a turizmus jövőformáló folyamataiba. Az adás elején a hallgatók megismerkedhetnek Bécs új látogatógazdasági koncepciójával, az Optimum Tourism stratégiával, amely leszámol a „nemnövekedés” illúziójával és leteszi a good growth szemlélet alapjait. Előkerülnek olyan friss fogalmak is, mint a vágyott vendég, a sweet spot a látogatómenedzsmentben vagy épp a destination stewardship. Nem marad ki Linz újdonsága sem: a város friss márkastratégiája új narratívákkal és merész turisztikai kommunikációval reagál a világ bizonytalanságaira. A nagy vitát kiváltó Take a Risk, visit Linz kisfilm kapcsán a műsorvezetők arra is kitérnek, hogyan változik a turizmus nyelve a válságok korában. Az adás második felében a klímaváltozás kézzelfogható hatásai kerülnek fókuszba. Szó esik arról, miként segít a KlimaLink kezdeményezés a szálláshelyek, éttermek és utazási csomagok ökológiai lábnyomának mérésében, és a svájci Hotelplan példáján keresztül a hallgatók megtudhatják, hogyan kezdik egyes utazási irodák számszerűen is kommunikálni az utazások környezeti terheit. Kovács Balázs, az EU Climate Pact nagykövete döbbenetes tényekkel világít rá: a digitalizáció ökológiai lábnyoma mára jóval meghaladja a repülését, miközben a közvélemény nagy része ezt még nem érzékeli. Az epizód harmadik szakaszában a háború ökológiai dimenziói kerülnek előtérbe. A szerkesztők kíméletlen őszinteséggel tárják fel, milyen pusztítást okoz az orosz–ukrán háború nemcsak emberéletekben és gazdaságban, hanem a környezetben és a klímában is. A hallgató itt szembesülhet azzal, amiről eddig alig beszéltek nyilvánosan: a háború környezeti következményei velünk élnek és jövőnket is meghatározzák. A komor témák végén azonban felcsillan egy pozitív példa is: Burgenland tartomány elsőként szerzett egyszerre két fenntarthatósági védjegyet, ezzel bizonyítva, hogy a fenntartható turizmus nem elmélet, hanem a gyakorlatban is megvalósítható. Aki kíváncsi arra, hogyan fonódnak össze a klímaváltozás, a digitalizáció, a háború és a turizmus jövője, annak ez az epizód valódi gondolatébresztő élmény lesz. További információ, ahonnan a friss adás is elérhető ITT.

*** 36. naptári hét ***

Vita a turisztikai adó tervezett elemlése körül Bécsben. Bécsben ismét vita bontakozott ki az Ortstaxe, vagyis a helyi idegenforgalmi adó emeléséről. Walter Ruck, a Bécsi Gazdasági Kamara (Wirtschaftskammer Wien, WKW) elnöke szerint nincs indok a város álta tervezett drasztikus emelésre, amely december 1-jétől 3,2 százalékról 8,5 százalékra növelné a szállásdíjak után a vendégek által fizetendő adót. A jelenlegi szabályozás értelmében az Ortstaxe bevételei közvetlenül a Wien Tourismus, azaz a város hivatalos turisztikai szervezetének költségvetését hivatottak finanszírozni. Ruck rámutatott, hogy 2025-re a Wien Tourismus 33,4 millió eurós (13,3 milliárd forintnak megfelelő összegű) forrással rendelkezik, miközben 2024-ben az Ortstaxe bevételei elérték a 42 millió eurót. A különbségből jól látszik, hogy a város a többletbevételt nem közvetlenül a turizmus támogatására fordítja – érvel a kamara.
Az Ortstaxe Bécsben sajátos módon működik: nem fix összegben, hanem a szállásdíj százalékában kerül kivetésre. Ez azt jelenti, hogy ha emelkednek a szállásárak, az adóbevétel automatikusan követi az inflációt. Ruck szerint éppen emiatt nincs szükség külön indexálásra, hiszen a rendszer önmagában biztosítja az értékállóságot. A kamaraelnök úgy véli, a turisztikai adó célja nem az, hogy a városi költségvetési hiányt pótolja, hanem az, hogy fedezze a turisztikai szolgáltatásokhoz kapcsolódó kiadásokat. Az adó drasztikus emelése ezért nem indokolt, és a városnak át kellene gondolnia, milyen következményekkel járhat egy ilyen döntés a versenyképességre és a vendégforgalomra. További részletek ITT és ITT.

Itt vannak Ausztria legjobb vasútállomásai 2025-ben: a funkcionalitás fontosabb, mint a szépség. Az idei VCÖ-elemzés, vagyis az osztrák közekedési klub frissen publikált éves állomás-felmérése ismét rámutatott arra, hogy egy vasútállomás nemcsak a szépségével, hanem elsősorban a funkcionalitásával és elérhetőségével nyeri el az utasok tetszését. A 2025-ös rangsorolásban több mint tizennégyezer-négyszáz utas osztotta meg tapasztalatait és véleményét tizenöt különböző szempont alapján, online és közvetlenül a vonatokon. A nagyvárosi pályaudvarok közül a bécsi Westbahnhof ismét az élre került, immár harmadik alkalommal egymás után. Az utasok különösen a kiváló közösségi közlekedési kapcsolatait, a gyalogos megközelíthetőséget, valamint a világos és tágas belső tereit értékelték nagyra. A második helyre a st. pölteni főpályaudvar lépett előre, amely a gyalogos- és kerékpáros hozzáférés, illetve az akadálymentesség terén kapott kiemelkedő értékelést, míg a harmadik helyen a salzburgi Hauptbahnhof végzett. A fővárosokon kívüli nagyobb állomások közül Lienz Kelet-Tirolban bizonyult a legjobbnak, amelynek sikere főként a kerékpáros és akadálymentes megközelíthetőségnek és az épület minőségének köszönhető. A második helyen Rankweil, a harmadikon Kitzbühel pályaudvara szerepelt. A szépségversenyben azonban más sorrend alakult ki: az utasok szerint az ország legszebb állomása a bécsi Hauptbahnhof, amelyet Salzburg és a Westbahnhof követett, vidéki kategóriában pedig Lienz nemcsak a legjobb, hanem a legszebb állomásnak is bizonyult, megelőzve Feldkirch és Mariazell pályaudvarát. A felmérésből kiderült, hogy az osztrák utasok számára a jó megközelíthetőség a legfontosabb szempont, legyen szó gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési kapcsolatról. A válaszadók harmada gyalog érkezik az állomásra, hasonló arányban választják a buszt vagy más közösségi eszközöket, hét százalék pedig kerékpárral érkezik. Az autós megközelítés aránya lényegesen alacsonyabb, tizenkét százalék használja a saját járművét, további tizenkét százalékot pedig autóval szállítanak az állomásra. Az utasok fele negyedórán belül eléri a pályaudvart, további harmincöt százalékuk pedig tizenöt és harminc perc közötti idő alatt. A válaszok arra is rávilágítottak, hogy a jövőben a mobilitási szolgáltatások bővítésére van a legnagyobb igény: tízből négyen több carsharing- és bikesharing-lehetőséget szeretnének, minden harmadik utas jobb közösségi közlekedési kapcsolatokat igényelne a csúcsidőn kívül, valamint korszerűbb Park & Ride megoldásokat, míg negyedük több és biztonságosabb kerékpártárolóra vágyik. A felmérés üzenete a turizmus és a városfejlesztés számára is egyértelmű: ahol a pályaudvar jól megközelíthető, barátságos és funkcionális, ott az emberek szívesebben választják a vasutat, ami hosszú távon csökkenti a közúti terhelést, a kibocsátást és hozzájárul Ausztria klímacéljainak eléréséhez. További információk és a nyertes pályaudvarok teljes listája ITT és ITT.

Ausztria országos Mountainbike-stratégiát készít. Ausztriában megalakult az országos Mountainbike-koordinációs központ, amely a jövőben a sportág és a hozzá kapcsolódó turizmus átfogó fejlesztését irányítja. Az új intézmény a növekvő kereslet kielégítését, a sportolási és szabadidős lehetőségek bővítését, valamint a gazdasági és turisztikai potenciál erősítését célozza – miközben a természet- és erdővédelem szempontjait is hangsúlyosan érvényesíti. A kezdeményezést négy minisztérium (sport, erdészet, turizmus, mobilitás) és a tartományok közösen finanszírozzák. A stratégia részeként 2026 végéig egy átfogó országos koncepció készül, amely a mountainbike mellett az e-bike és a gravel trendekre is kiterjed.
Elisabeth Zehetner turisztikai államtitkár hangsúlyozta, hogy a mountainbike az osztrák turizmus egyik legfontosabb jövőbeli húzóágazata. A nyári vendégek harmada már most kerékpározás miatt érkezik az országba, ami a túrázás után a második legnépszerűbb aktivitás. A vendégek lojalitása is kimagasló: a kerékpáros turisták 80 százaléka visszatérő vendég, főként Ausztriából, Németországból és Hollandiából. A kínálat bővítése nemcsak a szezont hosszabbítja meg, hanem a régiók gazdaságát is erősíti.
A koordinációs feladatokat a Konnekt GmbH végzi Karl Morgenbesser és Thorsten Schmitz vezetésével. Mindketten személyes szenvedéllyel és széleskörű szakmai tapasztalattal állnak a projekt mögött, céljuk pedig, hogy a sport, a természetvédelem, a turizmus és a helyi gazdaság érdekeit egy közös, fenntartható jövőképbe integrálják. Az országos stratégia így nemcsak a sportkedvelők számára hoz új lehetőségeket, hanem komoly esélyt jelent Ausztria turisztikai pozíciójának erősítésére is – fenntartható módon, a természet tiszteletben tartásával. További részletek ITT.